Kijk, dit is nou precies waarom ik zo gek ben op plekken zoals Classic Remise Düsseldorf. Je weet nooit precies wat je tegenkomt. En deze keer was het weer raak. Ik liep tegen deze heel bijzondere Morgan aan: de Morgan Midsummer. Ontworpen in samenwerking met het Italiaanse Pininfarina, en gelimiteerd tot slechts 50 exemplaren.
De Midsummer is volgens Morgan een viering van coachbuilding (carrosseriebouw) waar beide bedrijven om bekend staan. Het is een “herinterpretatie” van het klassieke Morgan-silhouet, geïnspireerd op roadsters uit de jaren 30 en 40.
Handgeklopt aluminium
Morgans staan erom bekend dat ze voor een groot deel met de hand gemaakt worden. En dat geldt voor de Midsummer ook. Hier zit zelfs nog meer handwerk in dan in andere modellen van Morgan. Zo worden bijna alle aluminium carrosseriedelen met de hand geklopt. Echt vakmanschap dus.
Het kost ongeveer 250 uur om de carrosseriedelen met de hand te vormen. Per auto dus. En dan hebben we het nog niet eens gehad over al het houtwerk.
126 lagen teak
De Morgan Midsummer is niet alleen een eerbetoon aan coachbuilding, maar meer specifiek ook aan hout. Voor de gelimiteerde auto werd teak gebruikt. In plaats van onderdelen uit één stuk te maken, werd juist gewerkt met laagjes. Daardoor is het hout beter bestand tegen weersinvloeden en blijft het langer goed.
Zo bestaat de bovenkant van het dashboard uit maar liefst 126 lagen teak op elkaar. Elke laag is slechts 0,6 mm dik. In totaal bevat elke Midsummer negen delen van teak, en het kost 30 uur per auto om ze te vervaardigen.
Onder de motorkap
Onder de handgeklopte aluminium motorkap vinden we een bekend blok: het gaat om de 3.0 zes-in-lijn van BMW. Goed voor 340 pk. Dankzij het lage gewicht van ongeveer 1.000 kg, neemt de bekende acceleratie slechts 4 sconden in beslag.
Een nieuwprijs voor de Midsummer heeft Morgan nooit genoemd. Alle 50 exemplaren waren in no-time verkocht. Op het moment van schrijven staat er eentje te koop bij Gallery Aaldering, voor een bedrag van € 354.000 exclusief bpm. Wat mij betreft geen gekke prijs voor zo’n kunstwerk.
Video Morgen Midsummer
Pininfarina toen en nu
De naam Pininfarina komt je waarschijnlijk wel bekend voor. Jarenlang was het bedrijf verantwoordelijk voor het design van de meeste Farrari’s. Modellen zoals de 250 GT Berlinetta, Testarossa, F40, Enzo, 458 Italia en F12berlinetta werden door het designhuis uit Turijn getekend.
Ferrari trok uiteindelijk de stekker uit de samenwerking omdat ze het design inhouse wilden gaan doen. Zo waren ze minder afhankelijk van een externe partij zoals Pininfarina. Ze beperkten zich trouwens niet alleen tot Farrari. Ze ontwierpen ook auto’s voor Maserati, Lancia, Peugeot en Chevrolet.
Tegenwoordig hoor je wat minder van Pininfarina. Toch zijn ze nog steeds actief. Zo hebben ze hun eigen elektrische hypercars (Battista en B95), en ze ontwerpen andere voertuigen (Fyra hogesnelheidstrein) en zelfs gebouwen (bron).
Ondanks dat ze geen Ferrari’s meer ontwerpen, laten ze met de Morgan Midsummer zien dat ze het kunstje nog lang niet verleerd zijn.
