Korte review: Toyota CH-R 1.8 Hybrid

Een vakantie op Mallorca is niet compleet zonder huurauto. Want dit eiland heeft zoveel meer te bieden dan zon, zee en strand. Daarom huurden we op drie verschillende dagen een huurauto. 

De eerste twee keer kregen we een Toyota CH-R mee. Na twee dagen het eiland over te zijn gereden, is het tijd om conclusies te trekken. Dit is mijn ervaring met de Toyota CH-R 1.8 Hybrid.

Rondje om de auto

Altijd leuk wanneer je een huurauto ophaalt. Want je weet meestal niet zeker wat voor auto je meekrijgt. We liepen naar parkeervak 409 en daar stond een donkergrijze Toyota CH-R op ons te wachten. Misschien een wat saaie kleur, maar ook wel een nette kleur. Geschikt voor elke gelegenheid. De tweede keer hadden we trouwens een rode.

Allereerst het uiterlijk. Ik ben er zelf geen grote fan van. Ik vind ‘m er een beetje onverfijnd uitzien. Dat komt vooral door de grove lijnen en de enorme koplampunits. Hij komt daardoor wat gedateerd over in vergelijking met de huurauto’s eromheen. 

En dat is ook niet zo gek eigenlijk, want de CH-R stamt alweer uit 2016. De nieuwe CH-R lijkt dan ook niet ver weg. 

Tijd om in te stappen.Het interieur ziet er gewoon prima uit. Niet bijzonder, maar gewoon oké. Precies zoals ik van Toyota gewend ben. Ze bouwen gewoon goede, beschaafde en bescheiden (op een paar modellen na) auto’s. 

Erg prettig: de middentunnel van de CH-R zit lekker hoog. Daardoor zit de transmissiehendel ook lekker hoog, waardoor je er gemakkelijk bij kan vanaf je hoge zit. Dat kan ook anders. In de Ford Puma waarmee we later reden, zit die hendel gevoelsmatig net te laag. 

De eerste kilometers

Ik had al snel de juiste zitpositie te pakken, dus we konden vertrekken. Wat direct opvalt is hoe goed de CH-R rijdt. Hij is comfortabel en de aandrijflijn doet soepel zijn werk. Het is een hybride, dus wegrijden doe je volledig elektrisch, waarna de brandstofmotor bijspringt. 

Dat gaat zonder problemen. Het motorgeluid blijft ook goed op de achtergrond, mits je rustig aan doet met het gaspedaal. Wanneer je voor het eerst het gas wat verder intrapt, denk je misschien dat er iets niet klopt. 

CVT

De CH-R beschikt namelijk niet over een gewone automaat, maar over een CVT. Zie het als een versnellingsbak zonder aparte versnellingen. Je schakelt dus niet op of omlaag naar een andere versnelling. 

Wanneer je het gas goed intrapt, blijft de auto op een constant (hoog) toerental. Naarmate de snelheid toeneemt, neemt het toerental iets af. De auto kiest dus zelf het meest geschikte toerental afhankelijke van hoe diep je het gaspedaal intrapt.

Als je dat voor het eerst meemaakt is dat even wennen, maar zeker geen kritiekpunt.

Tijdens het navigeren in de kleine dorpjes, blijkt het zicht rondom niet zo best te zijn in de CH-R. Vooral schuin naar achter wordt je zicht beperkt. Dat komt door de opvallend dikke c-stijl en de platte achterruit. 

Piep, piep, piep!

Toen we vervolgens gingen parkeren, hoorde ik dat de auto over parkeersensoren beschikt. Mooi, alleen wordt er op het scherm niets weergegeven. Je hoort dus wel dat je bijna ergens tegenaan zit, maar je ziet niet wáár dat is. 

Meestal zie je op het scherm balkjes die verkleuren van groen, naar oranje, naar rood. Je ziet ook aan welke kant het mis dreigt te gaan. Voor, achter, of opzij. De CH-R laat je alleen horen dát je bijna ergens tegenaan zit. 

Conclusie na een dag met de Toyota CH-R 1.8 Hybrid

De CH-R is duidelijk een hele comfortabele auto die rustig zijn werk doet zonder je lastig te vallen. De paar nadelen mogen de pret niet drukken. Een perfecte auto dus om een eiland zoals Mallorca mee te verkennen. 

Is er dan helemaal geen reden om geen CH-R te kopen? Ja die is er wel. Als je een auto zoekt die je uitnodigt om die ene bocht net iets sneller te nemen, dan is de CH-R geen auto voor jou. Hij zal je niet uitdagen om het gaspedaal wat dieper in te trappen.

Ben je meer een rustige rijder, dan is de Toyota CH-R zeker het overwegen waard.